Å være løsningsorientert er noe alle som er avhengige av noen ekstra hjelpemidler eller tilpasninger er godt kjent med regner jeg med. Jeg er stort sett av typen som tenker at «dette må vi løse på et eller annet vis» i de fleste tilfeller. Men noen ganger er det rett og slett i grunnen ganske slitsomt å måtte tenke ut, argumentere for og rent ut «presse» fram en gjennomførbar løsning når en er avhengig av andre for å få til noe…
De siste dagene har jeg vært både min egen «ingeniør», «advokat» og problemløser. Det dreier seg om kollektivtransport og spesialsykkel 😉.
Planen som skal gjennomføres i august er å sykle Rallarvegen fra Haugastøl til Flåm. I underkant av 8 mil i vakkert og skiftende fjellterreng. Denne gangen skal jeg sykle på min trehjuls spesialsykkel som jeg er avhengig av på grunn av funksjonsnedsettelser. Det er 10 år siden jeg syklet der første og eneste gang. Da på helt vanlig, leid sykkel.
Framme i Flåm etter en nydelig 3-dagers tur, så er vi jo avhengig av å transportere oss selv og sykkel tilbake til bilen på Haugastøl. Og da har jeg fått høre fra mange: «det er ikke noe problem å ta sykkelen på toget og togpersonalet ordner alt med lasting/lossing osv.»
Erfaring med ekstrautstyr og omverdenen gjorde meg derimot litt skeptisk så jeg sendte mail både til Flåmsbanen og Vy. «Kan jeg ta med denne på toget?». Jada, det kunne jeg, men jeg måtte regne med å legge den sammen og så måtte jeg sende over målene og bilde av doningen. Ok, etter tre dager på sykkelsetet er jeg vel sånn passe klar for drassing, så jeg valgte å etterlyse noen som skulle kjøre bil på strekningen og om da sykkelen eventuelt kunne kjøres tilbake på den måten. Etter mye tankevirksomhet, mange tilbud om ulik type hjelp og ulike løsningsforslag så bestemte jeg meg.
I går kjøpte jeg togbilletter både for meg, turkompanjongen og sykkelen. Jeg kjøpte så klart på den avgangen som Vy hadde anbefalt. Så sendte jeg etterspurt informasjon til Vy og Flåmsbana. Og så begynte moroa!!!
Der jeg tidligere i vår hadde fått «ja, vi kan ta den med» fikk jeg nå «nei, den kan vi ikke frakte». Kategorisk. Både panisk, lei meg og rasende satte jeg meg ned og hamret tastaturet rødglødende med argumenter, spørsmål og oppklaringer. Tidligere mailer ble finlest og hentet fram og jeg følte meg rett og slett både lurt, skuffet og feilinformert. Etter å ha argumentert og «mast» fikk jeg til slutt et «kanskje» til å ta med sykkelen. Hvis det tilfeldigvis var noen på jobb på stasjonen som mente det var greit den dagen. Utfordringen var nemlig at sykkelen var 13(!) cm for bred til ei rampe som skulle brukes under omlasting fra et tog til et annet. Men da jeg fikk argumentert med at jeg kan laste/losse selv om nødvendig, så fikk jeg til slutt et «ok».
Jeg er ikke så overrasket over at Flåmsbana ikke nødvendigvis er så universelt utformet. Sist jeg kjørte den var den vel egentlig som en museumsjernbane å regne. Men at det ikke er mulig å være litt mer løsningsorientert hos en kundeservice er for å være helt ærlig ganske skuffende. Men, nå har jeg bidratt med litt opplæring, jeg er jo pedagog, og vedkommende gjorde en god jobb med å snakke med de rette folka og nøste opp i utfordringen, så da regner jeg med det går bedre for nestemann som skal ha med seg en 13 cm for bred sykkel på toget. Jeg kan vel ikke påberope meg at jeg var veldig pedagogisk i den mailutvekslingen, men det tar på å være både ingeniør, advokat, problemløser OG pedagog alltid! Jeg tenker at det er noe alle som er avhengige av universell utforming og tilpasning dessverre er ALT for vant til.
Å ta et nei for et nei og gi meg på noe som det nesten åpenbart fins en løsning på ligger liksom ikke for meg – i alle fall ikke når jeg har tenkt meg på tur 😉
Dagens sykkeltur ble på drøye 36 kilometer. Og da var det i grunn dumt å ikke sjekke om batteriet var oppladet….for det var det IKKE! Så omkring 3 kilometer hjemmefra så computeren slik ut nederst i en av de bratteste bakkene:
Da måtte den løsningsorienterte dytte i stedet for å tråkke – for en spesialsykkel er TUNG. Spesielt etter godt over 30 kilometer. Men heldigvis var de siste to kilometerne bare nedoverbakker og flatt 😉






































